Достоин ли Mitsubishi L200 титула «Мощный пикап как стиль жизни»?
На первый взгляд, предпосылки кажутся весьма хорошими, потому что пятый L200 безошибочно узнается как родственник экстравагантного предшественника, при этом с модным и выделяющемся на общем фоне образом. По заверению производителя, в модель внесено более 300 изменений, чтобы ездить на L200 стало еще удобнее, как на самых лучших кроссоверах. Интерьер, помимо того, что обновился, получил более эффективную шумоизоляцию и более удобные кресла. По словам Mitsubishi, более жесткая рама, адаптированная передняя подвеска и другие задние амортизаторы улучшают управляемость.
«Понравилось: хорошее соотношение цены и комплектации. В третьей, самой высокой комплектации, предлагается полный привод с электрическим управлением, тихий интерьер и эластичный силовой агрегат».
«Быстрый» полный привод L200 не «вешает» колеса на мягком грунте, хотя для включения и выключения понижайки и блокировки дифференциалов все-таки надо остановиться и после включения двигаться медленно до тех пор, пока ощутимый рывок не даст знать о том, что команда исполнена. По удобству езды L200 не сравнить с конкурентами, у которых имеется пневматическая или независимая задняя подвеска. Впрочем, отставание невелико. Странным образом удалось избежать даже слишком глубокого клевания, хотя подвеска у машины и мягкая, что на плохой дороге напоминает о себе глухими ударами. Без груза задняя часть L200 довольно хорошо держалась даже на ухабистой гравийной дороге, и если вы не будете на безумной скорости проходить по щебенке крутые повороты, то и никакой недоуправляемости быть не должно. Свою роль в позитивном впечатлении от движения по гравию сыграли и грязевые шины, которые делают езду мягче и улучшают сцепление.
Полный отчет опубликован на сайте What Car? по адресу: http://www.whatcar.ee/proovisoit/6422/mitsubishi-l200-triist-vi-mnguasi/.
